「克利伯雅荻看世界」等风来当与洛伦佐(Lorenzo)相会!

我们刚好撞上一个快速形成的热带风暴,更没人能想到好不容易找到最合适的角度与风暴中心擦肩而过,但突然风又停了。

此刻,青岛号刚刚进入无风带只有80海里,GPS上显示距离驶出无风带还有520海里。我估计船长跟大家一样,看着导航系统上显示在微风下只有3、4节的船速,一样抓狂和纠结。但综合所有情况,最后结论是——等风来,不开机。

其实大体一个天气情况,要没风,大家都没有。所以,“等风来”的战术目前看不至于吃亏太多,相信其他两只船也不敢冒进,现在就开动发动机。因为目前的气象信息来看,如果现在开发动机按6节速度行驶60小时,那最后100多海里的位置,两天后很有可能刚好掉入一个巨大的“风洞”(无风区),那时候失去了使用发动机的权利,就太被动了。所以我们猜领先的这三只船,应该都会先“等风来”再说。

从AIS(Automatic Identification System,身份自动识别系统)显示来看,显然乌拉圭号在我们身后采取了更为激进大胆的方式——他船头向西追着风暴远去的方向,延长停留在风暴区的时间,似乎是试图借助风暴区的风力,能用更快的速度冲进这次划定的“无风带”。

“希望吧。你知道吗,雅荻,他们给这个风暴起了个名字,叫——洛伦佐(Lorenzo)。”

“并不是,但我刚刚接收到卫星预警信息,我们刚才遇到的风暴正在变成大西洋飓风,中心风力会高达65到80节。”

听完“洛伦佐”的消息,我端着茶杯,起身就去了导航室,我终于看到“洛伦佐”猩红巨眼变得更大,飓风中心颜色果然变得更深了。一般来说,气象信息风力显示从绿色,过渡到黄色,再逐渐到红色,代表风力越来越强。此刻“洛伦佐”飓风中心已经显示成了一种深红色,红里透着黑。

此刻我才觉得有点庆幸,刚刚过去的24小时,我们与刚刚得知她姓名“洛伦佐”的大西洋飓风擦过,最强风力40节,相对风力接近50节。就这,已经够让我们手忙脚乱了,不知在克利伯此后3万多海里的旅程上,是否会有机会遇到80节以上的狂风。

我才想起来手里的草莓水果茶,终于喝了一口——“天哪!这什么玩意儿啊~”这应该是我最后一次喝草莓水果茶。

突然船身一震,“铛!”的一声,中舱墙上挂的一个铜铃随着倾斜的船身也被敲响了一下。

每当大风天气,特别是迎风破浪前进时候,经常船头随着浪高高跃起,船头压过浪后,会重重拍在海面上。毕竟这40吨重的冲浪板没人能保证在大风天每一次都抓浪成功,大多时候是船身倾斜着45度,砸向海面,伴随着“砰!”的巨响,你还能听到这个硕大的铜铃也跟着“铛!铛!”作响。

9月24号凌晨前后,我们正式与“洛伦佐”相遇,船体向Starboard(右弦)倾斜45度,铜铃不规则地响个不停,声音越来越大,这意味着浪越来越大,船身拍在海面上的力量越来越大。

你耳边听到的是风的咆哮,雷声被风声和海浪声完全压制在视觉画面的后景,就像进入迷乱状态的即兴爵士乐中低沉的大贝斯,给这段疯狂的演奏铺了一层底色。

闪电交叠在一起,数量多到没了节奏,或者有点像一帮狗仔队对着突然出现的某个名人不断按下闪光灯。

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